【中國汽車報】中國AMT標準出臺在望
發布日期：2008-02-27 閱讀次數：
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2008-2-27 13:16:49 作者：明茜
“AMT變速器在我國的研究始于20世紀80年代初，由于力量分散，投資不足，缺乏AMT技術行業評價標準、缺乏整車和發動機企業的緊密配合、缺乏社會資源整合，缺乏政策支持等，迄今為止，我國自主品牌的AMT研發仍停留在樣機階段。”中國齒輪專業協會副秘書長李盛其對我國AMT的產業化一直沒有突破非常惋惜。
可喜的是，從2008年春季起，這一情況將發生改變。
2月19日，北京理工大學國際教育交流大廈的一個會議室，坐滿了來自變速器公司、整車廠以及科研單位的代表。就在這里，“AMT標準化工作”組醞釀成立。
作為“AMT標準化工作組”的預備會，在此次汽車AMT產業化標準及實驗室研討會上，與會人員熱烈探討了制定AMT標準的相關問題。
北京理工大學教授陳慧巖在總結了北京理工大學20多年AMT研發經驗的基礎上，建議中國的AMT標準應當包括“汽車AMT性能、功能試驗標準”，“裝有AMT的汽車可靠性行駛試驗標準”，“AMT臺架試驗方法”和“AMT故障診斷標準”四個方面。
“AMT和整車性能功能需要定義出來”，“AMT電子元器件的采購標準和驗收標準也應該列出來”……與會代表提出了很多建議。而這僅僅是一個開始，此后AMT標準化工作組還將吸取變速器產業界各方意見，甚至將AMT標準擴大為變速器標準。
“AMT是系統性、技術性、科學性很強的產品，制定AMT標準不是一次就能完成的。” 李盛其的觀點得到大家的認同。“大量長期的工作還在后面，我們現在應該本著先粗后精、為市場服務、為整車采購服務的原則，以整車廠為主導，以變速器企業為主力，邀請配套企業參加。”中國齒輪專業協會秘書長王聲堂說。
先是建立整車的采購標準，然后還將細化為AMT的零部件標準。這是AMT標準化工作組的工作議程。AMT標準化工作組的成員還將更加多樣化。“我們不僅要爭取變速器產業上下游企業來參與標準的制定，還要爭取玉柴、濰柴等企業都派代表來參加我們的會議。”
除了制定標準，AMT標準化工作組還將籌劃建立自動變速器檢測實驗室。陳慧巖說：“中國是汽車生產大國，自動變速器是汽車的主要總成之一。建立第三方自動變速器檢測實驗室是節約國內資源，生產和進口可靠傳動產品必須解決的現實問題。”他認為，北京理工大學等高校的實驗室“吃不飽”，而企業、行業有檢測需求卻沒有途徑。如果以高校資源為依托，建立第三方實驗室，就能保證變速器產品的合理引進和出口，能夠提高研發水平，還能提高資源利用效率，為行業發展服務。
同時，AMT標準化工作組還將爭取政府出臺稅收、貸款、融資等相關的優惠政策來支持AMT的產業化。
在自動變速器產業領域，中國自主知識產權產品尚未真正實現產業化。而國際自動變速器巨頭已經完成了其在中國的戰略布局。一些跨國公司在中國的戰略是壟斷，只賣產品、不賣核心技術，使中國自動變速器進口量逐年增長，年進口額已達100億元。中國的變速器企業就安于現狀么？答案是“不”。
在此次研討會上，不少專家一再指出，制定AMT標準，一方面推動國內AMT產業的自主發展，另一方面也將起到非關稅貿易壁壘的作用。隨著該產業的不斷發展，中國AMT標準將超過國際水平，改變中國在自動變速器領域的被動局面。
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